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    海航集團高管回應被接管 2019年海航虧損情況一覽 2020新冠肺炎疫情對航空運輸業影響

    • 2020年2月20日 WuYaNan來源:中國經濟網 819 50
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    海航集團被政府接管是怎么回事?是真的嗎?2月19日,多家媒體報道稱,海南省舉足輕重卻又負債累累的海航集團即將被接管,旗下的航空資產將被拆分給國航、東航、南航等航空公司。

    海航集團被政府接管是怎么回事?是真的嗎?2月19日,多家媒體報道稱,海南省舉足輕重卻又負債累累的海航集團即將被接管,旗下的航空資產將被拆分給國航、東航、南航等航空公司。也有媒體稱,海航并未被接管,僅僅是政府派駐到海航集團的工作組更換人員。對此,該集團高管表示,但他沒有透露相關部門向海航集團派駐的工作組調整情況。

    海航集團重大組織架構調整 7000億債務待償

    2019年10月5日,海航集團再次面臨重大內部組織架構調整方案,根據方案海航物流集團也被撤銷,同時撤銷的還有科技事業部。此前,從在海航集團的官網得知,海航集團產業板塊部分已由原來的七大產業集團,縮減為兩個產業集團:海航航空和海航物流。另外,目前,海航集團仍然有超過7000億的債務待償。

    交通運輸行業作為第三產業內部的基石之一,是橫貫社會發展的重要脈絡,它的一舉一動無形中牽動著人們的關注,影響著社會的發展。

    疫情期間,防疫抗疫物資需要交運物流的配送保障,民眾的個人防控物資及日常用品需要快遞物流的配送,醫護、武警協管等一線抗疫人員需要特定交通保障到達目的地,而另一方面,普通民眾的一般出行則要“扼住”以減少出行聚集而感染。

    海航集團上半年為何虧損35億

    2018年6月12日,央行主持的專題會議上,為陷入流動性危機的海航定了性:海航的問題是流動性問題,要給企業機會,企業則要全力自救,并接受嚴格監管,同時要聚焦航空運輸主業,實現健康發展。

    隨后,由國開行等組成的債權人協調機制工作組成立,用兩個月時間完成了對海航的盡職調查,并直接參與了海航重新梳理資產處置進度,以及一攬子救助計劃。

    也就是從那時開始,海航的資產處置力度不斷加大,去年一年內就處置了約3000億資產,清理了300多家公司,刀尖主要面向金融、地產等非航空資產和業務。

    進入2019年,資產處置仍在繼續,半年財務報告也顯示,由于出售部分子公司及業務,導致海航集團旗下幾乎所有業務板塊的收入和成本都出現了較大的下降。

    受制于疫情防控,春運客流量大幅下跌

    此次疫情防控主要措施始于1月21日,此后春運客流量開始走低,春節期間客流量大幅減少,民航鐵路單日客流量都出現了同比80%以上的跌幅。

    春運前30日(1月10-2月8日),全國共發送旅客13.5億人次,同比下降40%。其中:鐵路同比下降32.9%,航空下降33.1%,公路下降41.2%。民航下降33.1%;鐵路發送旅客2億人次,下降32.9%;道路發送旅客10.99億人次,下降41.2%。除夕以來,整體、鐵路、航空、公路客運量分別同比下降78%、77%、67%、79%。

    各地“交通管制”減少民眾出行,出臺退票免手續費舉措

    隨著疫情蔓延,防控措施逐步升級,民航鐵路等交通運輸部門都推出全國范圍內的“退票免手續費”等措施,限制人員流動,以抑制疫情擴散。

    民用航空行業發展情況

    截至2017年9月底,全國民航頒證運輸機場數量達到227個,運輸飛機在冊數為3177架,通用航空器在冊數為2237架。

    2017年前三季度,民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%,與年初計劃增速相比,分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸,同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

    民用航空行業資產負債率分析及行業凈資產收益率

    2015年民用航空行業凈利率為15.69%,凈利率較其他行業較高,行業盈利能力較強,2016年民用航空行業凈利率為14.73%,2017年民用航空行業凈利率為9.62%,出現了大幅下降的趨勢。

    2015年民用航空行業凈資產收益率為14.41%,凈資產收益率較其他行業較高,行業盈利能力較強,2016年民用航空行業凈資產收益率為11.02%,2017年民用航空行業凈資產收益率為11.99%,近三年雖然行業競爭加劇,但是民航凈資產收益率保持較高的狀態。

    圖表:2015-2017年民用航空行業凈資產收益率

    數據來源:中研普華產業研究院

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